Je! ni sehemu gani kuu za hita ya maji ya pampu ya joto ya chanzo cha hewa?

Mfumo wa maji ya moto wa pampu ya joto hujumuishwa hasa na compressor, evaporator, condenser, kifaa cha kupiga, tank ya maji ya insulation ya mafuta, nk.

Compressor: Compressor ni moyo wa hita ya maji ya pampu ya joto, na kazi yake na kanuni ya kazi ni sawa na yale ya compressor ya kifaa cha friji ya compression ya mvuke.Walakini, kwa sababu compressor ya pampu ya joto hutumiwa mwaka mzima, wakati wa kufanya kazi ni mrefu, hali ya joto ya mazingira ya kazi, unyevu na hali ya vumbi hubadilika sana, joto la condensation ni kubwa, joto la kisiasa na kisheria la msimu wa baridi ni la chini, joto la kufanya kazi. tofauti kati ya ncha ya baridi na moto ya pampu ya joto ni kubwa, na hali ya uendeshaji ni mbaya, Kwa hiyo, pampu ya joto maji heater ina mahitaji ya juu kwa compressor.

Evaporator: Kifaa kinachofyonza joto moja kwa moja kutoka angani.Vivukizi vyote vya mfumo wa hita za pampu ya maji hupitisha muundo wa fin ya bomba (yaani, aina ya fin ya shaba ya alumini).Joto la jokofu lililonyunyizwa kutoka kwa kifaa cha kusukuma ni chini sana (chini ya joto la kawaida).Wakati wa kupitia evaporator, jokofu inachukua joto katika hewa kupitia zilizopo za shaba na mapezi.Kwa joto la kufyonzwa, jokofu huingia kwenye compressor kwa mzunguko unaofuata.

Condenser: hufupisha mvuke wa jokofu wa halijoto ya juu na shinikizo la juu unaotolewa kutoka kwa compressor hadi kwenye jokofu kioevu kupitia utaftaji wa joto.Joto linaloingizwa na jokofu kutoka kwa evaporator huingizwa na kati (anga) karibu na condenser.Imegawanywa hasa katika makundi matatu: condensers volumetric kwamba moja kwa moja joto kiasi yote ya maji;Inapokanzwa condenser inapokanzwa kwa kupokanzwa kwa mzunguko wa maji yote;Joto la maji huwashwa kwa joto la kuweka kwa wakati mmoja, na kisha hutolewa kwa condenser ya joto ya moja kwa moja ya tank ya maji ya insulation (iliyo na valve ya joto ya mara kwa mara).

Kifaa cha kusukuma: kifaa cha kusukuma kina jukumu muhimu sana katika mchakato wa kubadilishana joto.Wakati kati ya kubadilishana joto na joto la kawaida na shinikizo la juu inapita kupitia valve ya koo, itakuwa ya kati na joto la chini na shinikizo la chini, ili iweze kubadilishana joto kwa mazingira ya nje;Kifaa cha kusukuma pia kina jukumu muhimu katika kudhibiti mtiririko wa friji na kuanzisha tofauti ya shinikizo la juu na la chini la mfumo;Kifaa cha kusukuma pia kina kazi ya kudhibiti joto la juu la jokofu kwenye sehemu ya evaporator na kudhibiti kiwango cha kioevu cha evaporator, ili eneo la kubadilishana joto la evaporator litumike kikamilifu na ukanda wa kunyonya unaweza kuzuiwa. kuharibu compressor.muundo wa kifaa throttling inaweza kuwa rahisi sana, kama vile kapilari;Inaweza pia kuwa ngumu kiasi, kama vile vali ya upanuzi wa mafuta, vali ya upanuzi ya kielektroniki na kipanuzi.

Tangi la maji ya moto ya pampu ya joto: Kama vile hita ya maji ya umeme, wakati pampu ya joto haiwezi kukidhi mahitaji ya kuwasha papo hapo na inapokanzwa papo hapo, tanki la kuhifadhi joto lililowekwa maboksi lazima litumike kuhifadhi maji ya moto yaliyotengenezwa tayari.Kwa hiyo, jukumu la tank ya maji kwa pampu ya joto ni kuhifadhi maji ya moto.Baada ya kuunganisha bomba la maji, jaza maji kwanza.Baada ya kuanzisha injini, friji ya Freon inapunguza na hutoa joto kupitia tank ya maji, kuhamisha joto ili kulisha maji, na maji huwashwa hatua kwa hatua.